防油防水的「石頭筆記本」，每個廚房都應該有一本

食譜對廚房來說，簡直就像記憶體一樣重要，時刻記下食物的變化和主廚的提點，都是造就一道成功料理的力量。但在烹調與準備的過程中，總是無法時時保持手部的乾淨清爽，導致筆記留下一塊一塊的印記，讓圖片與文字不清楚，時間一久，筆跡可能還變淡、模糊了！現在，這本「防水防油」的「石頭筆記本」，能幫你們解決這些煩人的問題！

「STONE 石頭筆記本」 的特色是防油防水，不易留下髒污。經過實際測試，不管顏色再怎麼深的飲品或油脂，沾在石頭筆記本上也能立即擦拭乾淨，讓嘔心瀝血研究出的食譜能一直傳承下去。

魔法筆記本的秘密

為什麼這筆記本可以像被施了魔法一樣？原因是筆記本的「紙張」是由「石灰岩粉末」所製。

STONE 共同創辦者 Stefan Johnson：「我們從石材切割場採購廢棄的邊邊角角，磨成粉之後製成紙張，便有防油防水的特性。無論是橄欖油、水或酒，都不容易在筆記本上留下痕跡。」

而且書寫的觸感與平時用的紙張相似，所以不用擔心材質改變帶來書寫上的問題。

採用地球友善的植物皮革

高質感與實用性兼具的 STONE 石頭筆記本，不但為廚房書寫提供了新提案，精緻的書封更採用對地球友善的「植物皮革」，素食者與動物愛好者都能安心使用。

專為廚房提供的貼心設計

除了寫好的食譜或心得不怕被食物和油漬覆蓋，筆記本還有一些體貼廚師的設計巧思。

• 單位轉換表：備料時能快速查詢。
• 內袋：放置撕下來的食譜、傳單通知，或其他小物。
• 撕取虛線：每一頁都有方便撕下的虛線設計。

單位轉換表

撕取虛線

研發公司 Bookblock 表示已有多位米其林主廚正在使用，趕緊準備幾本放在廚房，或是送給喜歡料理的朋友吧！

珍藏石頭筆記本→https://goo.gl/BFmRDC

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在日本街頭旅行的迷你花園

這些車子的幸運擁有者，在卡車上布置了迷你花園來慶祝日本綠色與和諧的態度，這些車子稱為「kei tora」，它們通常用作農業運輸工具。然而，日本景觀承包商聯合會每年舉辦一次，圍繞這些小卡車舉辦游牧園藝比賽。獨特而有趣的傳統，再次證明了日本前衛和迷人的精神。

文章出處/ Fubiz

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風景照也能拍出「戲劇般的張力」，獨具實驗性質的的美

生活在德國慕尼黑，俄羅斯籍的攝影師為我們提供了一系列令人震驚的風景照，主要特色非常具有戲劇性的潛力。

在 Elizaveta Porodina 的作品裡每個細節都是優雅的，同時也喚醒了我們的好奇心和感受。實驗和美學，她的攝影風格非常適合時尚和廣告行業。

我們認識了這位視覺藝術家，用詩歌和大膽創作視覺故事，最重要的是對人性感興趣。

是什麼帶你進入了時尚和美術的攝影？

我在慕尼黑的精神科工作時擔任臨床心理學家時，那時開始對攝影媒體感興趣，我拍攝了我的朋友、遇見的不同的人並且欽佩和愛上了攝影。

我還將這些作品放在網上並與社區分享，因為這項工作成為我創造力的中心，而創造力一直是我整個存在的核心。不久之後，設計師聯繫我，要求他們拍攝他們的廣告圖像，這就是我了解時尚攝影世界並了解它如何融入我的藝術視野。

你將自己的藝術風格描述為「黑暗浪漫」。它有時候很有趣，通常是精緻和引人注目的，而且大部分時間都是憂鬱和富有詩意……

是的，「靈感」和「獲取靈感」是我生存的一部分，任何時候都不能脫離。從我生命的一開始，我就已經習慣了眼睛和靈魂敞開的世界。傾聽、觀察、感知、接受、欣賞和「錄製」我周圍的一切。沒有什麼，沒有人對我來說無聊或不值得，我真的相信任何人和任何人都可以獲得的獨特性和活力。

當我度過我的一天時，我會把所有東西、氣味、感覺、文字、顏色和形狀 – 我在我的藝術中提煉和處理，我從未質疑過這個非常自然的過程。很多人將我的俄羅斯傳統與我工作中的「黑暗」和「浪漫」部分聯繫起來……我不否認！

你作為心理學家的工作對你的照片有影響嗎？

我認為我的兩個職業都受到同樣的興趣：對人類行為的同情和同情。還有我們美麗精神的內在運作，人類思想的力量以及愛能創造的東西。我不能說我以前的工作或任何經歷特別影響了我的攝影，但我對人類當然所做的一切興趣。

你即將推出的計畫是什麼？

一本書，一個展覽和更多的旅行！

在她的 Instagram 關注其他作品

原文出處/ Fubiz

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小狐狸即將大變身？Firefox瀏覽器時隔16年重新設計logo企業視覺識別！

扁平化設計（Flat Design）的浪潮，從2014年起便幾乎席捲了全球所有的網頁、APP介面、企業系統視覺識別，科技品牌Logo設計的改變包含了Google、Youtube、Instagram等，而Apple手機作業系統的升級，從IOS 6到IOS 7也產生了巨變，APP icon圖示設計徹底地扁平化。

然而這股設計趨勢似乎尚未全然延燒至以瀏覽器服務聞名的Firefox火狐。最為人印象深刻的品牌logo意象，即為帶著如火炬一般尾巴的橘黃狐狸，環抱藍色地球的圖像，雖然在2017年，Firefox曾小規模地改良並扁平化logo設計，但仍舊維持同樣的基調，不過終於在日前，Mozilla公司設計總監Tim Murray於官網發布了一項令人眼睛為之一亮的消息──以品牌再進化為題，提出2種更現代化、扁平化設計的視覺識別系統版本，包含LOGO設計以及其他服務的icon也一併重新設計，並廣邀使用者參與討論、給予回饋與交流想法。

▲ 目前Firefox的品牌Logo

從2002年創立以來便未換過logo設計的Firefox，本次改版提案的視覺設計大體上承襲著品牌原有的飽和漸層色調，版本一的主視覺為三角幾何形組合的狐狸頭部，版本二則由原Logo再簡化至圓型的狐狸尾巴火炬，兩種視覺版本最大的區別可歸納為「實心面/空心線」、「幾何稜角/流線圓弧」、「橘黃/藍綠」等風格的差異。值得注意的是，在2個本版中，每一種形狀皆只存在於單一款icon設計，以便使用者藉由外觀就能辨識所需的服務。

Firefox不僅持續優化瀏覽器，更推出輕量、快速的Firefox Quantum瀏覽器，以及全方位的線上服務，設計總監Tim Murray於聲明中寫道，目前2版本提案皆仍和相關團隊討論調整中，並非最終樣貌、也可能重新再設計新款視覺識別，且不會進行投票活動。目前與大眾溝通交流的重點將緊扣著全新的視覺是否符合Firefox的品牌宗旨、 icon視覺是否能引發APP功能的聯想、系統視覺中的個別圖像互相有關連性等等，目的是希望新的視覺系統能夠讓firefox一連串的服務從行銷面到使用者經驗都能順暢舒適。

相信每位網路使用者各有個的偏好，對於瀏覽器與線上工具的選擇，也從皆有不同的擁護者，在此呼叫Firefox的忠誠粉絲，踴躍地提出一己之見吧！或許你的想法會是讓這個科技品牌前進的啟蒙。有興趣的朋友，也歡迎至mozilla的部落格文章下交流，目前已累積有近750則留言了呢！

Text / Diane Tang

Photo Credit / Mozilla Firefox

via /  Mozilla Firefox、designboom

出處：LaVie行動家

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全球夯無人駕駛，臺灣首部自駕中巴即將上路！？

現代科技日新月異，許多本來以為只能在科幻電影裡中看到的神奇事物，都一一實現在現實生活中，其中不需要人類親自駕駛的無人車，可以說是目前最夯的技術名詞，全球都在積極地研發相關的技術，在經濟部技術處科技專案的支持下，工研院也打造出國內首部自駕中巴，汽車相關產業紛紛預測 2030 年將會步入無人駕駛時代，看來無人車滿街跑的生活場景指日可待呀～

無人車的誕生其實是源於一場車禍，為了避免「人為操作失誤」所引發的交通事故，這項複雜的技術應運而生，自動駕駛並不只是科幻電影中的酷炫象徵，它的存在能改善我們未來的生活面貌。

所以自動駕駛到底是什麼？簡單來說，就是搭載了許多精密的感測器，能自動感測周圍環境，並且無需人類干預而自動導航行駛的載具。若將自駕車比喻成一個人，感測器就像眼睛，能感知周圍的路面環境，眼睛看到後透過如大腦的決策機制，在內建的運算系統計算後選擇駕駛路線，再經過如手腳的控制系統，操控煞車、油門等功能。

如此科學性的主題，當然要來長一下知識！對於自動駕駛中最重要的眼睛—感測器就有好幾種，其中 Radar 和 Lidar 又有什麼差異？一起來看看吧！

雷達（Radar）：以無線電為能量來源，發出無線電波的同時接收被感測物體所反射的訊號，可探測物體與車之間的距離、方位。

光學雷達（Lidar）：也是用於探測物體與車之間的距離和方位，與 Radar 不同的是以「雷射器」作為輻射源，偵測效果更精準且解析度更高，主要拿來建構車輛周圍精細的 3D 影像圖。

成像攝影機（Camera） :負責電腦視覺處理，用以辨識行人、交通號誌、物體距離、道路白線等實際物體的成像。

RTK GPS + IMU 慣性導航 ：現今智慧型手機裡皆有的 GPS 功能大家應該都頗熟悉的了，RTK GPS 比一般的 GPS 精準度更高，定位能更加準確，加上 IMU 慣性導航的自主式系统，隐蔽性好、不受外界電磁干擾的影響，並可進一步整合 LiDAR，發展 SLAM 同步定位與地圖構建技術，滿足自駕車移動中公等級定位需求。

＊註：SLAM 同步定位與地圖構建（Simultaneous localization and mapping）

V2X( Vehicle-to-everything)：是一項車載通訊設備，利用車對車、車對路通訊來延伸自駕車感知能力，例如號誌燈狀態、倒數秒數、路口盲點偵測等。

什麼？在自駕車的世界也有搞階級制度？威～不是啦，根據國際汽車工程師學會 SAE 的分類定義，依照系統的參與程度，自動駕駛可分為 6 種等級（從等級 0，也就是完全由人來操控的傳統駕駛模式，到可完全交由自駕系統操控的等級 5），從以上圖表中可以清楚地知道各等級間的差異，而我們接下來將談到的 MIT 國產自駕中巴，就是以「車為主，人為輔」的高階自動駕駛車。

臺灣在自動駕駛技術的研發表現一直以來都相當出色，在擁有優良的無人車發展基礎上，工研院打造出了國內首部自駕中巴，搭載國內自主研發的「S3 環周環境感知次系統」，加上許多精密的感測器，與一般的自駕車相比，中巴只需要按照預定的路線行駛，自駕車的普及領域，可能會先落地於公共運輸上。

一般高階的小型自駕車，平均搭載的感測器約 10 個以上，而這台自駕中巴因為體型較大，為了破除死角問題、保障乘客與路人們的安全，中巴使用了約 15-20 個感測器，主要包括四個角落的 16 beam LiDAR、車頭上方的 32 beam LiDAR、環週 9 顆攝影機、RTK GPS、IMU 慣性感測器等等，再透過 V2X 通訊的輔助，取得精準的號誌狀態，克服所謂非視線的阻隔，連結精密的運算系統，待整體技術更加完善，大家出門就可以不受時間的限制，深夜也有公車可以搭回家啦！

工研院的鄭安凱博士還透露，未來的自駕中巴內部將改成類捷運式，橫的座位可以增加容納的乘客數，總共約可容納 20 人以上～

美國智庫「蘭德公司」2017 年底公布的報告中提及自駕車的安全性比傳統駕駛高 10%，1 年約可讓 3000 人避免喪生於交通事故，自駕車本身的安全性透過各項研究是可以被驗證的；而將自動駕駛技術放到中巴上，好處也能延伸至其他層面：打破了時間的限制，在任何時段都能搭乘，自駕中巴可能就是未來的無人接駁服務，同時也能解決現在傳統公車駕駛品質不一的問題，不會有不當加速、急煞而使乘客感到不適的狀況，在國際上也能提高臺灣自主研發技術的能見度，透過自駕中巴完整的次系統規模把很多不同廠商的模組整合在一起，也可讓廠商具備整體系統的技能知識。

不過即便自駕中巴好處多、數據上的安全性也高於傳統駕駛，但現實的交通生態極其複雜，自駕車本身沒問題，也不能忽視外部的影響因素，畢竟只要出包一次，人們就會覺得它有問題，自駕中巴需面對的挑戰除了來自社會與交通環境，還有自身的安全性問題，畢竟中巴的體型大，死角比一般小型車還來得多，如何讓它具備更精準複雜的偵測和判斷能力是研發人員必需持續追求的。

在全世界都在研發自駕車相關技術的同時，自駕中巴將會是讓臺灣民眾更了解自駕車的第一步，科技能改變我們的生活型態，但並不是必定美好，太過依賴反而可能會使蜜糖成為毒藥，為了迎接無人車時代的來臨，我們自身應當培養正確的交通觀念、遵守交通規則並擁有良好的駕駛習慣，在良善健康的交通生態環境中，才能讓此科技成型並永續發展啊～

對了，年底台中的花博將會展示這部由工研院打造的自駕中巴，民眾可以一睹其風采也能體驗乘車，有興趣的朋友可別錯過！

來源:大人物

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