幽默面對新冠肺炎疫情，翻玩品牌「Coronavirus Logos」

圖片來源：behance.net/JureTovrljan

隨著新型冠狀病毒 (COVID-19) 疫情的擴散，所有人的生活無疑都收到了影響。家庭，社會以及企業正在經歷一場真正前所未有的艱難挑戰。

人們戴口罩的街景已成常態，與他人保持社交距離或暫停集會活動，成為各國的防疫政策。斯洛維尼亞的設計師 Jure Tovrljan 針對一些知名品牌，將其改造成符合時下疫情的樣貌，設計一系列「Coronavirus Logos」以幽默面對疫情。

Mastercard  /  保持一個適當的社交距離

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Starbucks  /  小美人魚口罩戴好戴滿

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NBA  /  停賽後球員只能在家上網

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NIKE  /  甚麼都別做，乖乖待在家就對了

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Mobil  /  潤滑油變成了不動產

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Olympic Games  /  所有人都需要保持適當的距離

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LinkedIn  /  斷開鏈結，先隔離一下吧

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United  /  疫情肆虐期間，還是先分離比較好

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Target  /  病毒散播力極強，一不小心就會中獎

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Goodyear  /  全球都陷入恐慌，真是不好的一年

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US Open  /  不只美國，許多國家都進入鎖國時期

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Corona  /  與新冠病毒撞名，真的需要一個新名字

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Intel  /  乖乖待在家，別亂跑

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Youtube  /  暫停一切活動

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Booking.com  /  看看就好，別真的訂房出遊唷

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FedEx  /  真的是受夠了，趕快結束這場災難吧

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防疫人人有責

在此危機時刻，我們還是要呼籲每個人確實的做好日常防疫動作，

勤洗手、戴口罩，沒事少出門。

居家隔離別亂跑！

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不讓塑膠袋用 12 分鐘就丟棄——「Bago」把塑膠袋變錢包

【記者林宜萱、林鉦翰／台北市報導】台灣人每年用掉一百五十二億個塑膠袋，而每個塑膠袋平均被使用的時間只有十二分鐘。秉持著減塑的精神，吳儀庭等人創立 Bago 塑膠袋回收再製所，使用手工技術，將不起眼的塑膠袋，重新製作成時尚有形的錢包。

不起眼塑膠袋 變身精美錢包

「資源是有限的，不要做不必要的消費和浪費」，畢業於銘傳大學商業設計系的吳儀庭、高小涵及何仙尤，秉持著環保及減塑的理想，在二〇一六年畢業製作時，創立了 Bago 塑膠袋回收再製所，她們將平凡、不起眼的塑膠袋，重製成時尚、有形的錢包，賦予塑膠袋新的生命。

Bago塑膠袋回收再製所將平凡的塑膠袋，重製成時尚的包包。圖片提供／Bago塑膠袋回收再製所

二〇一六年畢業後，她們雖然有著各自的工作，但仍然希望Bago這個品牌能一直陪伴大家，於是她們利用下班後及假日的空檔，在工作室裡一針一線的縫製錢包，並將商品放到實體店鋪販售。

「希望可以賦予塑膠袋二次生命的延續」，儀庭解釋道，Bago 這個品牌名稱，由 bag 結合 go，bag 是取自於塑膠袋的英文 plastic bag，而 go 則有著「繼續」的意涵，因為他們希望塑膠袋被丟棄後，可以有被二次利用的機會。

塑膠袋變錢包 低溫熨燙無汙染

蒐集、清洗、裁切、熨燙，縫製，每一個步驟都是精工細活。從一開始的蒐集、挑選塑膠袋就是一門學問，不是所有的塑膠袋都可以重製成錢包，「拉扯時會產生很清脆聲響的塑膠袋就不適合」，儀庭解釋道，因為塑膠袋太硬表示在製作過程中添加過多的硬化劑或色素，熨燙時有可能會釋放出有毒氣體。

接下來的步驟一樣不能馬虎，清洗與裁切相對容易，而熨燙則是他們最擔心的問題，因為高溫燃燒塑膠袋會釋放出有毒物質，例如戴奧辛等，為了安全無污染，他們反覆嘗試。
「就是一直嘗試啊」，在不斷地嘗試與實驗後，最後花費了將近半年的時間，她們發現使用五十到七十度的低溫熨燙技術，不但可以避免產生有毒物質，也能讓布料維持原本的花紋，柔軟不變形。

Bago塑膠袋回收再製所使用低溫熨燙技術。 攝影／林鉦翰

「每一個塑膠袋錢包都是獨一無二的」，格紋、原點、條紋等各式各樣的花色陳列在眼前，塑膠袋錢包最特別之處，莫過於它的多變，Bago 塑膠回收再製所採用手工縫製錢包，透過她們巧手的拼貼，原先不起眼的塑膠袋，一個個變身成為了繽紛、多彩的錢包。

畢業製作得獎 轉型為真正品牌

原先只是畢業的專題製作，沒想到 Bago 受到許多的師長、同學的鼓勵，更在二〇一七年德國紅點設計獎中獲得傳達設計獎，於是她們才決定將 Bago 上市成為真正的品牌。

但從畢業專題製作到品牌真正上市，其實並不容易，Bago 面臨到的最大問題是「生產」。因為所有的包包都是手工縫製，而 Bago 目前只有三個人在經營，人手不足導致沒有辦法大量生產，也因為實際的出貨量不多，很難找到願意幫忙生產的廠商。

一開始她們找到的第一家廠商，成本昂貴，而且客人反應品質不佳，後來輾轉經過親戚的介紹，換了一家新的廠商，才解決成本過高的問題，品質也大有改善。

堅持永續理想 改變消費習慣

秉持著減塑的精神，何仙尤、高小涵、吳儀庭希望能改變民眾的消費習慣。攝影／林鉦翰

從一開始學生創業的經驗不足，到真正上市後的生產人手不足，Bago 一路走來並不容易，但她們沒有想過要放棄，即使是兼職，她們也想要將品牌經營下去，因為她們希望「設計可以和社會接軌」，透過創業來解決社會問題。

「消費者選擇商品時，永續經營不該只是加分的選項，而是必備」，小涵說道，她們期待能改變消費者的購物習慣，希望消費者在選購商品時，能把「環保」及「永續」等概念當作選擇的標準，而品牌在經營商業模式時，也應該思考如何為地球與環境盡一份心力。

採訪側記

Bago塑膠袋回收再製所向民眾募集被丟棄的塑膠袋，再重新熨燙、縫製成為錢包，我們才發現原來平凡、不起眼的塑膠袋，也能搖身一變成為兼具時尚與環保的錢包。在採訪的過程中，我們也發現其實經營一個品牌並不容易，Bago塑膠袋回收再製所原本只是一個畢業專題的作品，真正轉入市場後也遇到不少困難，儘管如此，她們還是一直堅持下去，精神令人佩服。

文章來源：生命力新聞

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充滿趣味的「靈魂之窗」表情包，藝術家為損壞的公共設施賦予新生命！

人來人往的大街小巷，匆促的都市人是否曾放慢腳步，用雙眼去觀察這座城鎮被忽略的邊緣存在。我們常說「世上不是缺少美，而是缺少發現！」過著庸庸碌碌的日子，讓人們忘卻埋藏平凡中出其不意的生活趣味。

或許藝術家 Vanyu Krastev 也是這麼想的，於是他著手施了些魔法，從街角的行道樹到垃圾桶，就連人行道的污漬也不放過，悄悄賦予它們人類的喜怒哀樂，以下就讓我們彎下腰親自探索，那些被賦予生命力的公共裝置吧！
這一位成熟的大男孩，將小朋友在玩的咕嚕眼，變成了真正有趣的創作。我擅自將此神奇的舉動，取名為「咕嚕眼魔法」 ，Vanyu Krastev 表示：「我認為，我貼的咕嚕眼越多，我就變成一個越好的人。」他證明了即使是最平凡的事情也可以加入想像力使其更有趣，一旦經由他的巧手點綴，許多廢棄物和破損陳設便會重拾生機、展開微笑，表情活躍起來！

咕嚕眼（Googly Eyes）想必大家一定不感陌生，它就是小時候我們在文具店會找到的一顆扁扁的、可以貼在美術作品上、搖一搖黑眼珠還會晃動的小道具。之所以會揚起「咕嚕眼運動」其實起源來自 Googly Eyes Foundation 的推廣，他們是一個非營利組織，目標是在全球範圍內傳播 Googly Eyes，而 Vanyu Krastev 也是組織成員之一，希望透過隨時咕嚕咕嚕搖晃的 Googly Eyes，提醒用路人「保持警惕、細心留意！」去察覺身邊既有卻總是被忽略的微小喜悅。
「我們無法改變世界，但能改變看世界的角度。」

稍有破損的公共設施，因為有了咕嚕眼，變得不僅更加有趣，更有一種撫慰人心的作用。我能想像，假使有天對世界倍感失落時，會無心看待身旁的風吹草動，像被抽離靈魂一般，漫無目的走在那條每日每夜來回奔走的街道上，如果這時你意外發現一旁的消防栓上有一抹溫暖神情，多麽無害又可愛的模樣，使你嘴角不自覺的上揚，也會因為它的特別，讓原本低落的心情，暫時獲得小小救贖。


更多創作者 Vanyu Krastev：Instagram、Blog
圖片來源：Googly Eyes Foundation

文章來源：flipermag.com / Beryl

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從微型品牌設計，讓疫情的危機化為轉機

這是最壞的時機，也是最好的機會！

當市場停滯，正是審視品牌與市場的時間點。藉此機會積累實力，為下一波浪潮衝刺！

天將品牌設計40年來與無數MIT企業一同打拼成長，為客戶精心打造永續的品牌形象。不論大企業或小品牌，都能為其規劃合適的執行方案，為品牌提升競爭力。


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令人驚嘆！當 LOGO 變成時尚建築

來自波蘭Wamhouse工作室的建築設計師Karina Wiciak突發奇想，將世界知名品牌以建築的形式進行了可視化處理，設計了一系列以Logo為基礎的房屋。涉及的品牌包括體育品牌Adidas以及汽車公司Chevrolet，Renault和Mitsubishi。



Wamhouse Studio的創始人Karina Wiciak首先設計了Trihouse，此靈感是來自於Adidas的三條斜槓Logo。

“這個想法是偶然出現的” Wiciak告訴Dezeen。“有一天，我在Logo中看到一棟建築物。我認為其他Logo也是一個很好的靈感。”

這座四層樓的房屋是由三層混凝土和兩個大玻璃窗組成，兩個玻璃窗既立面又貫穿房屋的屋頂。



繼Adidas住宅之後，Wiciak又設計了另外三個Logo住宅。

Crosshouse基於雪佛蘭的領結Logo，該Logo是由公司聯合創始人William C Durant所設計。
Wiciak構想將這棟兩層樓的房子完全被水包圍，只能乘船進入。



第三棟建築名為Rhombhouse，以汽車製造商Renault的鑽石Logo為基礎，該Logo於1925年推出。



而第四棟建築是以Mitsubishi的三個菱形Logo為基礎設計而成，則稱為Pyrahouse。



Wiciak說明為何選擇以這些品牌Logo作為建築外觀的概念設計：儘管我對其他知名Logo也有想法，但這些Logo最適合我的建築風格。

我是出於自己的喜好設計它們的，所以對我來說，這很有趣。儘管它們實際上是概念性建築物，但它們內部功能完備。希望將來能夠實現其中一所房屋，這將會是一個美好的經驗。


文章來源：Dezeen.com / Tom Ravenscroft

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荷蘭國家正名 Netherlands！全新視覺識別 logo 巧妙藏國花鬱金香花苞、採用國家代表色橘呈現新面貌

為了促進觀光，重新塑造國際形象，荷蘭政府找來了荷蘭設計工作室 Studio Dumbar，為荷蘭重新設計新的視覺識別 Logo，原本的 Logo 是橘色鬱金香搭配手寫字體 Holland，如今則繼續沿用荷蘭的代表色橘色，但文字部分，則改為粗體、無襯線體的 NL，並巧妙的融入鬱金香花苞的造型，在大部分情況下，NL 後頭還會加上 Neverlands 的字樣。為了配合這次的活動，荷蘭政府日前宣布，從 2020 年 1 月 1 日起，將荷蘭的英文名字正式正名為 Netherlands，停用大家同樣常用的 Holland。在口語上，Netherlands 和 Holland 都是荷蘭的意思，不過其實 Holland 指的只有荷蘭的兩個省份——北荷蘭省和南荷蘭省——而已，而不是整個荷蘭。

 

設計團隊表示，傳統的鬱金香符號與荷蘭觀光產業、紀念品過於貼近，現在新的設計則是著重在表達鬱金香的意象，除了讓 Netherlands 的縮寫 NL ，變得更有趣、更引人注意，低調的鬱金香設計更容易在荷蘭國內外的大學、大使館、文化組織等不同團體之間推廣。荷蘭外貿發展合作部長 Sigrid Kaag 也對新設計的簡潔表達肯定，認為適合應用在各個領域，包括高科技、農產品、運動、文化等等，而且設計本身簡潔的形象，更利於荷蘭出口和吸引投資、人才。



  

荷蘭中央政府即日起已開始使用新的視覺 Logo，現在已經開放有意使用者，在網站 Holland Brand Toolkit 下載使用。


文章來源：大人物 / dezeen.com

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從博物館到日常！故宮設計金獎「墨戲仙草」邊吃仙草也邊看國寶級山水畫！

國立故宮博物院這幾年來動作頻頻，重新打造品牌在一般大中的認知，轉化沉穩和深奧的形象，更貼近大眾，其中故宮有趣的小編功不可莫，不過，除了小編之外，故宮每年固定會舉辦的「國寶衍生商品設計競賽」，也是一個能夠激發創意和拉近民眾距離的活動，而今年的金獎得主「墨戲仙草」就結合仙草凍和山水畫，吃仙草時也能欣賞國寶級畫作！



國立故宮博物院所收藏的文物是許多人的靈感來源，近年來故宮看準這點，每年都會舉辦「國寶衍生商品設計競賽」，讓人們自由投稿自己透過故宮展品得到的靈感，創造出有趣的商品。本次比賽以「民俗節慶」為主軸，分為家飾用品設計組、平面藝術設計組來評分，今年平面藝術設計組的以清周亮工集名家山水冊的《清石谿雲山煙雨》為靈感的仙草凍「墨戲仙草」得到金獎！



「墨戲仙草」由台灣藝術大學王蓓恩、台灣科技大學劉家欣設計，透過仙草凍表面的凹凸來呈現名畫，倒上奶精，奶精在凹凸形成的山峰當中流動，像極了群峰中山水雲物的環繞，等到奶精停止平鋪之後，就像是國畫當中留白天空的技法，仙草凍突起的部分就像是水墨的筆觸，在吃仙草凍的過程還能順便欣賞名畫，實在有趣！




而應故宮的邀請，王蓓恩及劉家欣以同樣的手法，加碼推出名氣更高的《富春山居圖》版本仙草凍，《富春山居圖》是元朝畫家黃公望的作品，創作於1347年至1350年，以浙江富春江為背景，山和水的布置疏密有致，墨色濃淡乾濕並用，獲後世讚譽為「畫中之蘭亭」「山水畫第一神品」，為中國十大傳世名畫之一。





這次故宮首度邀請得獎者和商品開發廠商共同洽談，雖說目前兩款都還未販售，不過相信過不久也許就能吃到這款有趣的「墨戲仙草」了！



文章出處：GQ.com.tw / Amber Chiu

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福斯、奧迪都把logo「壓扁了」，為什麼車廠紛紛換上新視覺設計？

德國汽車品牌福斯（Volkswagen）、奧迪（Audi），近期都換上了全新Logo，車廠的新Logo究竟透露怎樣的訊息？

換Logo、裁員，似乎是過去一年，許多車廠的共通點。

對任何一個品牌來說，更換企業識別Logo，都是一件大事。德國汽車品牌福斯（Volkswagen），最近不僅換上了全新Logo，品牌識別聲音，更是捨去男聲配音的傳統，首度採用女性配音；就連另一個德國汽車品牌奧迪（Audi），也在去年傳出申請了新的商標設計。

車廠的Logo，究竟透露怎樣的訊息？


宣示轉型決心，車廠換Logo背後的學問

今年九月的法蘭克福車展上，福斯汽車公布全新Logo設計，正式告別用了七年的品牌識別設計。

成立於1937年的福斯汽車，最早是由納粹德國政府出資的國有企業，以出產金龜車聞名，是全球前三大車廠。這次全新的Logo取名為「New Volkswagen」，更換的目的，是向外界宣告福斯汽車，正式從傳統汽車製造商，轉型成提供移動服務、智慧汽車的全新時代。

這次全新的Logo取名為「New Volkswagen」。
圖片來源：Volkswagen

設計上，共有兩個主要特色。第一個特點，是採用線條簡單且高對比性的平面2D設計；第二個特點，是「W」的設計，與過去相比線條更加細膩，同時底色也採用全新色調，並且允許其他顏色的變化，使用上也更加靈活開放，在數位化介面上使用時，廠徽能透過運用可移動式的框架，讓介面更具彈性且活潑。

Logo是品牌、產品與消費者之間的重要連結，過去82年的歲月中，福斯歷經11次Logo轉變，目前使用的Logo是在2012年更換的，已經使用了七年，隨著汽車產業朝向電動化、AI化發展，車廠也必須在Logo設計上，向外界清楚傳遞新的品牌理念。

過去82年的歲月中，福斯歷經11次Logo轉變，目前使用的Logo是在2012年更換的，已經使用了七年。
圖片來源：Volkswagen

新Logo的設計，由原廠設計部門與市場部門共同完成，代表福斯汽車正式邁入電動化時代。
值得注意的是，福斯這次不只換了Logo，連品牌識別聲音也換了。過去福斯汽車的廣告，結尾都是傳統男性聲音，首度打破多年傳統，改以溫暖、愉快、自信的女性聲音取代，福斯汽車認為，這不僅讓福斯在汽車業界中更與眾不同，同時更能強化朝向電動化新時代發展的決心。

在法蘭克福公布新Logo設計後，全球立即啟動更換品牌識別作業。新Logo會在全新電動車ID.3上首次出現，將從歐洲市場開始，全球經銷商也會陸續更換Logo，預計會在2020年中，完成154個國家、171個市場的更換。

新Logo會在全新電動車ID.3 上首次出現，將從歐洲市場開始，全球經銷商也會陸續更換Logo。
圖片來源：Volkswagen

不只是福斯，去年德國車廠奧迪（Audi），也傳出分別在美國、德國申請兩款新的Logo商標，將經典的四環，變成四個不完整圓圈組成的一環，以及將四環相扣，改外兩環相扣的設計。雖然官方沒有公開說明申請新商標的目的，但外界推測，這極有可能是奧迪為了新智慧車、電動車產品所做的準備。

圖片來源：Audi

車廠紛紛裁員，瞄準數位新人才

福斯汽車提出電動化轉型，已經有很多年的時間，關鍵轉捩點是在2016年，當時福斯集團（Volkswagen AG）傳出廢氣排放醜聞，美國國家環境保護局（EPA）指控福斯，在美國銷售的奧迪A3、福斯Golf、福斯新金龜車、福斯Jetta、福斯Passat等車款中，植入可規避官方檢驗的軟體，在官方檢驗時自動調整相關參數以通過廢氣排放標準，但實際上這些車輛排放的廢氣全都超標10至40倍，這起醜聞發生後，福斯集團便全力改變策略，朝新替代能源發展。

福斯近期全力主打的，就是在法蘭克福車展亮相的電動車ID.3，明年系列車款ID. CROZZ SUV、ID.BUZZ、ID.VIZZION和ID.BUGGY等各式電動車也將陸續加入。ID.3是全球第一款採用二氧化碳零排放製程的碳中和電動汽車，預計在2020年夏天開始交車。

福斯近期全力主打的，就是在法蘭克福車展亮相的電動車ID.3，明年系列車款 ID. CROZZ SUV、ID.BUZZ、ID.VIZZION和ID.BUGGY等各式電動車也將陸續加入。
圖片來源：Volkswagen

根據今年第三季財報，福斯汽車淨利39.8億歐元，年增44%；營收614億歐元，年增11%；營業利益45億歐元，年增67.5%，整體獲利持續成長。

確實，軟體科技的發展，正在撼動傳統汽車製造業，近年共享汽車商業模式興起，未來不一定每個人都需要擁有一台車，一旦無人車發展逐漸普及，將加速這類趨勢發展；此外，跟傳統汽車相比，電動車需要的零件少、組裝工序降低，生產線所需的人力降低、人才需求也會改變。

電動車需要的零件少、組裝工序降低，生產線所需的人力降低、人才需求也會改變。
圖片來源：Volkswagen

這也就是為什麼，許多車廠紛紛啟動裁員計畫，目的不是節省成本，而是為了轉型。福斯汽車年初曾宣布，要在未來4年內裁員7千人，營運長布蘭塔斯特（Ralf Brandstaetter）提到：「這是為了確保公司能在數位時代中永續發展。」會在逐步淘汰4千個一般性和行政職位，同時增加至少兩千個IT有關的職位，具體上會透過優退的方式，慢慢減少不需要的工作職位，保障員工權益。

奧迪在上個月，也宣布在明年四月前，陸續撤換財務長、採購、資訊科技長以及人資長，以及9,500名生產部門員工，換算下來遭裁撤的員工比例達10.6%。奧迪表示，這麼做可以節省60億歐元（約合2,047億元新台幣）成本，除了用來加碼投資電動車、數位系統研發，也能雇用更多對的新人才。

無論是裁員或是換Logo，都是傳統車廠為了迎接電動化時代所做的準備，因為不改變，就只能等著被淘汰。


文章來源：數位時代 / 責任編輯：蕭閔云

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