上午11:22
天將品牌設計
▲ 台北捷運圖
捷運松山線在15日正式通車，台北北捷完成最後一塊拼圖，路網回歸原設計，共有五條線，但仍有民眾認為太過複雜，現在則有日本鐵道迷重新繪製捷運地圖，不少網友稱讚，畫得比北捷好。
松山線通車後，台北捷運5條路線中文名稱並依通車順序，分別為「文湖線(1號)」、「淡水信義線(2號)」、「松山新店線(3號)」、「中和新蘆線(4號)」及「板南線(5號)」；北捷說，讓旅客不僅易於辨識，同時享有「班距縮短最省時」、「四通八達又省錢」、「多元轉乘更方便」3大利多。
但仍有民眾認為太過複雜，大台北捷運乘客很可憐，除了要記住路線名稱之外（文湖線、淡水信義線丶松山新店線、蘆洲線丶迴龍線丶板南線），還要把路線名稱跟代表顏色（棕紅綠橘藍）記起來，現在還要記住號碼（1234AB5）。
有日本鐵道迷重新繪製台北最新的捷運地圖「路線図大改造しましたよ…」，標示的方式與字體都較大且清楚，有網友說，跟那時在京都看他們的地鐵巴士共用圖好像！資訊非常清楚！
但也有人發現，南京復興站重覆了；辛亥站跟萬芳社區中間的萬芳醫院站，也消失了。原來是日本鐵道研究團體有人「重製」了台北捷運路線圖，讓整個風格變得非常「日系」、字體也放大了許多，很多台灣人看到覺得非常驚豔，紛紛讚美日本人的路線圖整理功夫。
媒體幾乎一面倒的偏向「日本人做的路線圖更好」；而許多人的批評是有問題的，舉例來說批判台灣版捷運路線圖的「奇怪彎曲」，其實是跟隨著地理方向在走的啊！至於嚴謹，日本版有漏站，這個叫做嚴謹嗎。
以下從實用性與真實性及設計感部分進行分析，我們做的路線圖真的有比較差嗎？
▲ 日本地鐵迷畫台北捷運圖
從實用性及真實性分析
一、今天絕大多數人看路線圖，主要是在「捷運站看板、捷運內看板」的地方；印刷輸出的解析度高達300dpi，與一般電腦螢幕所用的72dpi是天差地別。在實用上，有人曾經感受到台北捷運路線圖的不方便嗎？真要在螢幕上看，捷運網站有提供清晰版的啊。
二、台灣的外國遊客很多，英文翻譯絕對是必要的。日本版直接拿掉了英文翻譯，將字面如此放大的代價，就是國外遊客的困擾了。
三、台北捷運官方路線圖的「曲折」可不是畫蛇添足，它真實反應著地理位置的方向；過了北投往復興崗，絕對不應該「九十度大轉彎」。
四、不同國家的地鐵分佈狀況都不一樣，並沒有「誰的就特別好」的道理；尤其日本「鐵路站與地鐵站穿插」情況普遍，本身就較為複雜，這與台灣現況並不相同。就台北捷運來說，除了板橋、台北車站、松山、南港，還有什麼重疊的站嗎？更何況，台灣的鐵道種類很少，根本無須如此複雜；使用小圖示來分別標註，是簡單俐落的聰明做法。
事實上，路線圖長得像台北捷運這樣的地鐵大有人在，以下是倫敦地鐵路線圖
▲ 倫敦地鐵圖
從設計感分析
一般在作圖的時候，我們都會很小心的保留「天和地」；當你過於擁擠的時候，傳達給人的感受就是喘不過氣。今天日本鐵道研究團體重製的台北捷運路線圖，就犯下了普遍「遙控器設計」的錯：每個都很搶眼，所以眼花繚亂。簡單，才是複雜的最高境界。
既然在實用上影響不大，在視覺上就應該盡可能的簡化、有目的性的簡化；重點太多的時候，就等於沒有重點。今天很多人之所以罵台北捷運，或許只是因為「日本的月亮比較圓」以及「看起來好像很專業」；這也反應了台灣人的自卑心態，儘管自家的東西並不差，依舊覺得低人一等。
此外很多人說，他用手機看，日鐵連的真的比較清楚啊！但這個部分其實也得看載具。不同的載具，看上去的感覺自然不同；一般我們最常使用捷運路線圖的地方，是捷運站以及捷運內看板。在手機上或電腦上看，可以有不一樣的設計；就像我們做網頁，也會分成電腦版或手機版（RWD就兼顧）；想像一下，若台北捷運的圖片，將字體放大2px，效果會如何呢？
這一次，忍不住想為台北捷運喊冤：「我們自家做的路線圖，實在不差啊！」
文章來源 : 今日新聞
文章來源 : 台灣札記
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